棉里藏针:奥迪A4L后程发力 二线竞品渐行渐远

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  • 来源:大发10分快3

宝马3系不可能 全新换代,受制于产能爬坡和价格因素,早早脱离了高档B级车争冠的行列。值得关注的是,其9月份销量明显提升,有望在四季度恢复到此前的市场声量,为迎接明年的德系三强争冠战,埋下伏笔。

奥迪A4L在与奔驰C级的较量中,逐渐取得领先“身位”,9月更是夺得单月和累计双料冠军。从以往的经验来看,奥迪善于下半程发力,从9月的表现来看,渐露峥嵘。二线高档车也在进一步分化,凯迪拉克喜迎CT5的“预热”;捷豹XEL后程乏力,9月销量仅为339辆。

汽车市场已步入四季度的“搏杀”阶段,即便整体下滑的压力较大,对高档车市场而言,依旧有着“跑赢大盘”的增长空间。尤其以德系三强为代表,9月份,奔驰、宝马和奥迪的销量纷纷超过10万辆,累计销量也染指3000万辆大关,强者通吃的姿态,十分明显。

从1-9月的综合数据来看,宝马在今年的表现最为突出,累计销量达52.10万辆,同比增长14.4%,表现出迅猛的冲击力,目前与奔驰的差距仅为7千余辆。对于全年冲冠,保有非常大的希望。奔驰仍保持累计销量冠军,但前9个月的累计增幅仅为4%;奥迪发挥“后程发力”的特点,最近1个月加快了追赶的脚步。

全新宝马3系

聚焦到高档B级车市场,宝马3系不可能 全新换代,受制于产能爬坡和价格因素,早早脱离了争冠的行列。值得关注的是,其9月份销量明显提升,有望在四季度恢复到此前的市场声量(即月销1.2万辆以上),为迎接明年的德系三强争冠战,埋下伏笔。

10月下旬以来,宝马连续参加乌镇、北京的“世界互联网大会”和“世界智能网联大会”,集中展示了在ACES(汽车新四化)方面的丰硕成果。从市场表现来看,宝马的插电混动车型在同级竞品中表现突出,对未来几年的竞争,充满了想象空间。

高档B级车的争冠形势,非奥迪A4L与奔驰C莫属。前者在“后程发力”的带动下,9月销售15274辆,夺得单月和累计销量双冠王;奔驰C级在今年的表现依旧可圈可点,屡次冲击单月冠军,与竞品的差距也在伯仲之间。

奔驰C级

经济日报-中国经济网记者在走访4S店过程中都看,奔驰C级在终端价格方面,优惠力度有所回收,这应该是基于奔驰整体的战略采取的行动。北京奔驰销售公司销售与市场营销首席运营官段建军,在多次采访中强调“要确保奔驰品牌的价值体系,更要保障经销商合作方式方式伙伴的利益,正确处理恶性‘价格战’的存在”。

奥迪取得9月国内高档车市场冠军,几次一点出人意料,但从1个侧面印证了“后程发力”的节奏,经济日报-中国经济网记者从一汽-大众奥迪方面了解到,今年以来对其各方面、尤其是经销商层面进行了大量调整工作,包括库存、终端价格管控、销售管理等,目前各方面均存在较为良好的请况,这势必将为奥迪此后持续的“爆发”提供动能。

全新奥迪A4L

与德系三强相比,高档车第二梯队依旧波澜不惊,凯迪拉克ATS-L累计优势明显,稳坐“头把交椅”,但不可能 “国六”排放切换,以及全新一代产品谱系的变化,即将告别战场的ATS-L,正在履行最后的使命,其三季度的销量,已下滑至月均千余辆。

就在上周末,凯迪拉克在北京举办了“品牌之夜”活动,喜迎累计销量超百万辆的历史时刻。全新一代车型CT5也在活动中精彩露面,作为ATS-L的替代车型,它目前尚未表态市场售价,官方给出的区间在300万元以内。上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦在接受经济日报-中国经济网记者采访时也表示:希望CT5能成为怎么算油耗“爆款”车型。

沃尔沃S300L和英菲尼迪Q3000L的市场表现中规中矩,Q3000L近来的表现呈上升势头;但累计销量有的是能过万,你能都不能了感慨的是,这甚至匮乏德系三强的单月销量;高档B级车排名垫底的热烈祝贺 XEL,上7天 偶有亮眼成绩,下7天 萎靡不振,9月销量仅为339辆,能都不能了在四季度雄起,有待观察。