彩神25分快3 “低头族”成安全新隐患:开车骑车过马路不忘刷手机

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  开车、骑车、过马路都要忘刷一刷手机——

  马路“低头族”成安全新隐患

  上海首条会发光人行道在外滩投入使用。人行道上发光地砖的颜色与行人信号灯颜色同步变化:绿灯时,发光地砖显示为闪烁的绿色;红灯时,发光地砖则切换为红色。醒目的颜色能更好地提示行人,尤其是“低头族”从不闯红灯。王 冈摄(人民视觉)

  如今,手机就是成为大伙儿生活的标配。工信部最新数据显示,2019年5月,全国移动电话用户数量达15.89亿,太大太大太大太大人拥有不止一部手机。在手机服务大伙儿工作、学习、娱乐的一同,大伙儿也在生活中没法 依赖手机。时刻低头看手机的“低头族”几乎随处可见,甚至一些人开车、骑车、过马路就是忘刷一刷手机。马路“低头族”潜藏着有哪些安全隐患?对此该怎么能能治理?啥过后要能抬起头来?

  走路看手机,真悬

  7月15日上午,在交通繁忙的北京大望桥附进十字路口,只见过往的不少行人手里都拿着心爱的手机,哪怕在密集的车流中横穿马路时也依然无缘无故看上几眼手机,点上几下。一边操作手机一边骑电动车的快递员、外卖送餐员更是另一一十个 多接另一一十个 多,一心二用地在人流和车流之间快速穿梭,看完心惊胆战。

  在半个小时的时间里,一位年轻女士一边看手机一边晃晃悠悠地骑着共享单车,对前方快速插过来的电动车来不及反应,另一一十个 多急刹车停下时就就是和过往的电动车、自行车挤作了一团;一位骑电动车的快递小哥忙着查看手机,不顾路口红灯便径直闯了过去,让往来的机动车司机连忙踩刹车;更有一边看手机一边骑电动车的外卖小哥,过路口转弯 时差点撞到路边的行人,吓得行人接连后退……有有哪些频频处在的交通小摩擦我其实多数不至于构成交通事故,但却已然成为道路交通中的巨大安全隐患。

  事实上,这只不过是智能手机普及后“低头族”的另一一十个 多缩影。如今,开车、过马路时用手机的问題从不少见,在交通违规行为中处在一定比例。仅今年3月,广州交警通过“智慧人生电警”抓拍到的开车打电话行为便多达50多例;厦门交警4月、5月另一一十个 多月内抓拍查处此类行为1924例。相关调查显示,72.2%的人有在步行过马路时玩手机的经历。

  没法 行为身前隐藏的危害不容小视。据了解,开车时打电话处在事故的概率是普通情况表下的2.8倍;看手机处在事故的概率是普通情况表下的23倍。有实验表明,开车过后看一眼手机大慨都要3秒,假使 汽车的驾驶时速是50km/h,看手机一眼则是是是因为会盲开约50米,处在极大风险。英国一项统计数据则显示,开车时发短信会是是是因为驾驶员对路况反应速率降低35%,比酒驾和毒驾情况表下的反应速率都要慢。一同,有研究显示,行人走路盯着手机时,平均视野没法 正常走路时的5%,平均速率会加快速率16%到33%。

  马路“低头族”已成为交通领域的“新隐患”。然而,尽管各地都采取最好的土办法进行治理,这俩 问題却始终屡禁不止。

  2018年12月,广东省中山市一女子便因一边低头玩手机一边闯红灯横穿马路,与一辆摩托车相撞并致摩托车乘客死亡,法院审理后认为该女子在事故中承担主要责任。2018年9月宣告的《第二届司法大数据专题分析课题之机动车交通事故责任纠纷案件》专题摘要显示,开车玩手机就是成为继无证驾驶、酒后驾驶过后诱发机动车交通事故的第三大是是是因为,占比高达10.56%。

  6月20日,“新时代·新活力——第六届内蒙古创意设计展”在处在呼和浩特市的内蒙古展览馆举行,共展出18所院校和研究会的150多组作品。图为观众在欣赏创意设计作品《低头族》。丁根厚摄(人民视觉)

  普遍处在侥幸心理

  马路低头族为啥会 会 屡禁不止?从不大伙儿不知道低头路上行处在安全隐患。有关机构的一项调查中,52.7%的受访者将走路看手机归就是对处在交通事故处在侥幸心理。

  在山东读研究生的孙思琪是个资深“低头族”,几乎每过一两分钟就要看一下手机,走路的过后就是例外。她表示,当事人走路时看手机,主就是就是习惯了随时接收和回复通讯消息,就是平时看手机的频率就很高,走路时也忍不住掏出手机看一下。孙思琪坦言,尽管当事人清楚走路看手机有一定安全隐患,但“手机依赖症”让当事人难以改掉原先的坏习惯。

  除了当事人习惯和意识问題,快节奏的工作和益活也成为催生马路“低头族”的一大是是是因为。

  在北京经营水果生意的小韩日常负责店里的水果外卖配送。他表示,一边打电话一边骑电动车送水果是当事人的工作常态,有时手机上收到新的指令或信息,即使是在快速骑行也要拿起手机看一下甚至做出回复,而原先做主就是为了节省时间。“大伙儿儿是自营的店,尚且有这俩 压力。各大外卖平台上的送餐员一般都要任务要求,就是完不成单量就是配送不及时就会被扣钱。就是,大伙儿没法 一边骑车一边打电话或看手机,以提高速率。”小韩说。

  值得注意的是,马路低头族不同主体容易指责一些主体,而对自身则认为“我太大 出有哪些大事”。一位开车族坦言,知道开车不应该打电话,更不应该看手机、发微信,但仍会偶而为之。就是,他强调当事人开车时只发“语音微信”,我太大 影响行车安全。反过来,他认为看手机的行人给司机造成很大困扰,“有的人一边过马路一边看手机,根本不看红绿灯,司机要鸣笛提醒才行”。然而,在接受采访的行人看来,走路看手机最多是行人之间彼此碰一下就是当事人被绊一下,说声“对不起”就行了,驾车的人看手机则有就是酿成要命的大事,是应该从严治理的行为。

  治理还需软硬兼施

  马路“低头族“的危害在全球就是引起了重视。为了治理这俩 不良问題,有关各方可谓煞费苦心。

  中国各地目前主要采取加强监管与处罚的最好的土办法进行整治。类式,在浙江,交警部门自今年6月10日起开启了为期另一一十个 多月的专项整治行动,通过固定执法点现场查处和电子警察自动抓拍相结合的最好的土办法集中治理驾车时使用手机的违法行为。在广州,交管部门今年启用了9套采用最新检测技术与人工智能技术的“智慧人生电警”系统,可自动检出开车打电话等违法行为,一旦发现即给予“记2分、罚50元”的惩处。

  在国外,各国对马路“低头族“也采取一定处罚最好的土办法,处罚力度相比中国更为严厉。类式,新加坡禁止司机驾车时手持及使用手机、平板电脑等任何电子产品,一旦违反将面临最高1另一一十个 多月监禁及50新加坡元的罚款。英国对开车时使用手机的驾驶员将提起“危险驾驶”起诉,最高可判入狱两年。

  除了法律惩处,不少国家也试图采取技术等软手段降低马路“低头族”带来的隐患。类式,韩国政府投资开发了一款名为“手机僵尸”的APP,就是机主在走路时使用手机,该APP就会自动锁住屏幕,没法 使用者完整停下时,手机要能解锁使用。荷兰尝试在人行道路面上设置交通信号灯,即将LED条嵌在路面上并与地上交通信号灯相连,使其与交通灯同步改变颜色,以便提醒“低头族”注意自身的交通安全。

  中国地理研究会城市与区域管理专业委员会副主任张文忠表示,马路“低头族”问題反映了当前社会的出行文明还不旺盛期期的句子图片 期的句子的句子的句子的句子的句子是什么,这与汽车等现代交通工具在中国普及时间较短有一定关系。

  张文忠指出,马路“低头族”问題的治理都要多管齐下,特别是将法律约束和宣传教育结合起来。其中,机动车辆驾驶过程中使用手机的问題,都要交管部门严格执法,查处此类违法行为。相比之下,行人、骑电动车者看手机的问題则处在问题相关惩处规定。对此,张文忠认为,应首先完善相关法律法规,确立此类行为的管理规范,提高惩处力度。“治理马路‘低头族’也应加强宣传教育,提高驾驶员和行人的规则意识,逐步提高大伙儿的交通出行素养。”